八81

沿革

概要

　八81系統は和田線、または東和田線とも呼ばれる路線で、JR八王子駅南口から北野街道の片倉城址、和田を経由し、京王線めじろ台駅を結ぶ。まず1955(昭和30)年3月25日に八王子駅北口～船橋間が開通した。当初の終点は、北野街道に沿って流れる湯殿川に掛かる橋のひとつである「船橋」であり、現在の要石停留所のやや南に位置していた(参考参照)。

 【参考】京帝だより 第19号 昭和30年2月1日発行分
 「バス網更に拡大」より、「八王子市に隣接する横山村下椚田より由井村を経て八王子駅北口に通ずる系統である。(中略)これが開通は3月中旬となつている」との表記があり、これが八81系統の成り立ちである。掲載されている路線図には、国鉄八王子駅南口より、「子安五丁目」「片倉城跡前」を経て「船橋」に至る路線が掲載されている。
　なお1956年頃の航空写真(USA-M578-2-21)を観察すると、北野街道にあたる道路が大巻付近まで改良されていることや、船橋と思われる橋付近に折返場と思わしき場所が存在することが伺える。

　ほどなくして1957(昭和32)年8月13日には大巻へ延長し、11月1日付で小比企～寺田(船橋)の区間の免許は廃止された。この間、八王子駅～寺田(船橋)の路線が八王子駅～大巻の路線によって代替廃止されたのか、共存していたのかは不明である。なお、大巻は現在の横山南市民センターバス停にあたる場所である。その後、1961(昭和36)年4月1日に和田まで、1967(昭和42)年頃にはめじろ台駅まで延伸され現在に至る。

　八王子駅の乗り入れについては、かつては他の南口発着路線と同じく北口に発着していたが、1993(平成5)年頃より日中時間帯を除き南口発着となった時期を経て、2001(平成13)年10月16日には全便南口発着へと統一された。

　八81系統は前述の通り駅と駅を結ぶ系統であるが、大幅に遠回りになることから全線を乗り通す乗客は僅かであり、八王子駅から小比企町、館町への地域輸送がメインである。また大巻観音・館事務所付近にはトヨタ東京自動車大学校が立地し、学生の通学にも少なからず利用されている。

区間便・深夜バス

　2012(平成24)年には深夜バスが新たに設定されたほか、2013(平成25)年には早朝便の設定と深夜バスの延長が行われた。深夜バスは当初八王子駅南口→要石の平日片道1本が設定された。1年後の2013(平成25)年4月1日には深夜バスが東京高専前まで延長されている(2020(令和2)年6月1日より休止)。さらに、同日から早朝便が5時台に八王子駅方面、めじろ台方面両方向に設定され、早朝の列車に接続を図り利便性を向上させた。

　なお、めじろ台駅行きは当初南大沢営業所から直接送り込まれる関係で片倉城址始発として設定されていたが、寺田支所へ移管された後の2015(平成27)年4月1日改正で下小比企始発に短縮されている。

　また、2019(平成31)年4月1日には途中要石から椚田、榛名橋へ向かう八84系統が新設された。平日のみ朝に榛名橋行き、夕方に八王子駅行きが運行される入出庫系統であったが、2023(令和5)年9月20日に廃止された。

管轄営業所・車両

　管轄営業所は京王帝都電鉄・八王子営業所から京王電鉄バス・八王子営業所、京王バス南・南大沢営業所、京王バス南・南大沢営業所寺田支所と移管され、現在は名称変更により京王バス・高尾営業所が管轄する。

　北野街道を中心に道幅が狭いことから、中型車が中心の運用になっている。現在は寺田支所に所属するKR、AJが中心となっているが、南大沢管轄であった時期にはJPが多く見られ、八王子管轄時代にはRJも使用されていたようである。

　方向幕やLED表示はしばらく和田経由のみの表記であったが、誤乗防止の観点から南大沢管轄時より前面LED表示の改変が行われ、寺田移管後は経由地を強調する表示となった。

　また早朝深夜の区間便では側面に専用の表示が用意されたほか、深夜バスの前面表示は「小比企方面・東京高専前」と特徴的なものになっている。

その他

路線図

【凡例】
・色線……運行経路　・黒線……旧経路
・赤マーカー……起終点停留所
【備考】
掲載内容は原則1960年代以降のものとし、運行経路(旧経路含む)・廃止停留所・旧停留所名は、判明分のみ掲載しています。また、マーカーや線は、おおよその位置に配置しています。

運行本数

1960(昭和35)年4月1日改正

1965(昭和40)年頃
※6:20-21:00の間13回という情報もあり

1969(昭和44)年頃

1984(昭和59)年頃

1993(平成5)年頃

2002(平成14)年頃

2023(令和5)年9月21日改正